(日本語訳の後に、英語の原文が続きます）

皆さん、おはようございます。本日は東京オフィスにお集まりいただき、ありがとうございます。日本のメディアの皆さまとのセッションは、この半年間で2回目となります。これほど多くの活気があるメディアの皆さまにお目にかかれることは素晴らしい機会であり、とても嬉しく思っています。

日本を訪れるたびに、人々が親切でおもてなしの心があり、街や交通が整備されていて美しく、また安全で素晴らしい国だと感銘を受けています。Uberは、その素晴らしい国、日本で大きな進歩を続けており、日本の消費者の皆さんに私たちのサービスが受け入れられ、成長を続けていることに日々、とても嬉しく思っています。日本はUberにとって、これまでもこれからもとても重要な国です。そのため、私たちはこれからも日本への投資を続け、日本の皆さんの生活をより便利で豊かなものになるよう、尽力していきます。

まず、デリバリー・ビジネス、Uber Eatsの事業展開についてお話しします。ご存知のように、Uber Eatsは日本の多くの人々や加盟店の皆様に、すでに日常生活の多くのシーンで活用いただいています。引き続きお客さま、加盟店さま、配達パートナーさまの利便性を向上させることに注力し、人的・物的投資を継続してまいります。

日本でサービスを開始してもうすぐ 8 年の節目を迎えますが、おかげさまで今も堅調にビジネスを成長させています。グローバルの2024年 第一四半期の流通総額は前年同期比の17%増となりましたが、日本はその成長に貢献している重要な国です。なかでも特に成長が著しいのが、調理されたお料理以外の配達です。スーパーマーケットやコンビニエンスストア、ドラッグストアなどが出店されているこの分野は 、2023 年通年で、日本でも世界でも急速な成長を果たしています。

もう一つの成長分野であるBtoBのラストワンマイルソリューション「Uber Direct」では、3月に処方薬の配送を始めました。また、新しい配送のソリューションとして、ロボットデリバリーも開始しました。

さらに、少子高齢化などの日本の社会問題に対して、Uberがどのように貢献できるかをもっと知りたいと思っています。そしてドライバー不足や人手不足などの問題に対しては、配達パートナーが少ない過疎地などでのデリバリーロボットの活用などもできるのではないかと考えています。

次に、モビリティビジネスについてお話します。

2018年2月、私は日本を訪れ、安倍晋三元首相にタクシー会社と協力していくことをお約束しました。その約束を守り、Uberは常に日本の規制や法律を尊重しながら、タクシー会社さまと協力し、Uberアプリによる配車サービスの提供と拡大に取り組んできました。現在、日本の23都市で約200社のタクシー事業者とアプリ配車事業を提供しており、多くのお客さまにご利用いただいています。2023年の日本のモビリティ事業は急速に成長しており、今年も引き続き、成長を続けております。この成長は、もちろんタクシー会社様の収益向上にも貢献できています。引き続き、タクシー会社さまとの連携とそのビジネス拡大の支援に、投資を続けていくことに変わりはありません。

一方で、現在の日本のモビリティを取り巻く環境は以前から大きく変化していると認識しています。特に、政府は「自治体によるライドシェア」および「タクシー会社によるライドシェア」といった一連の改革を導入しました。これらは、日本の皆さんの交通手段を改善し、ドライバーの収入機会を拡大する上で重要な前進を示しています。また、政府が最近の規制改革を引き続き推進する方針を示したことを心から歓迎します。この問題について議論と勢いが継続することが確認され、喜ばしく思っています。

Uberは、地方経済の発展に寄与する自治体によるライドシェアの導入支援をしており、先導的な役割を果たしていることを嬉しく思っています。今年3月にライドシェアを導入した石川県加賀市では地元の住民がドライバーとして地域貢献をされ、高い割合で海外のお客様も乗車されています。Uberは引き続き加賀市を含め、地方でのライドシェア導入の支援と拡大にも継続して投資してまいります。

そして4月に開始されたタクシー会社によるライドシェアでは、タクシー会社さまやドライバー、乗客の反応から、ライドシェアの需要の可能性を感じはじめています。また、海外からのお客様が大半を占めています。東京では85%以上、京都では95%以上が、海外のお客様の乗車となっており、空港や観光地などへの比較的長距離のご利用のため、ドライバーの報酬アップにも貢献しています。

実は今朝、日本で初めてライドシェアに乗り、中山さんというドライバーに会うことができました。彼は、普段はスポーツジムを経営をしていて、隙間時間にライドシェアドライバーをしながら副収入を得ているそうです。

一方で、タクシー会社によるライドシェアの導入が遅れていることは、ドライバーとタクシー会社の双方にとって重要な制約があることを示しています。他国での経験に基づき、制度により柔軟性を持たせることで、両者の負担を軽減し、乗客の利便性を向上させることができると考えています。

以下の分野での改善を謹んでに提案させていただきます。

  1. 現在、ライドシェアドライバーはタクシー会社に雇用されなければなりません。業務委託契約で柔軟に働けるようになれば、ライドシェアドライバーになりたいと考える人が大幅に増え、移動の足不足解消につながると考えています。
  2. タクシー会社によるライドシェアの提供時間や場所、台数などに厳しい制限がありますが、タクシー会社の運用が複雑になっており、メリットが明確ではありません。私たちは、政府はこれらの制限を撤廃することを検討すべきだと考えています
  3. 最後に、政府は業界全体で柔軟なダイナミックプライシングの導入を検討すべきです。柔軟な価格設定を許可することで、乗客にとっての信頼性が向上し、ドライバーやタクシー会社の収益も増加するでしょう。

日本では、2019 年比で約 6 万人のタクシードライバーが辞められ、またタクシードライバーの高齢化により新たな人材が増えにくい構造的な問題があります。現状では、政府の統計によれば、数百のタクシー会社によるライドシェアのドライバーが運行を開始しています。信頼できる交通手段を確保するためには、ドライバーを惹きつけるためにさらに多くの取り組みが必要であることは明らかです。

また、地方や郊外でのドライバー不足は特に深刻で、2時間待ってもタクシーが来なかったり、公共交通機関やタクシー会社すらない地域も多いと聞いています。そのような地域では特に、ライドシェアを提供する事業者やドライバーが増えることは、住民の皆さまのお役に立つはずです。政府が現状のライドシェアの制度を評価し始めるにあたり、現在顕在化している制約に迅速に対処することを期待しています。Uberは、日本における継続的な交通課題の解決に全面的に協力し、貢献することを約束します。

最後に、日本の皆様が懸念されている、ライドシェアの安全性についてお話ししたいと思います。Uberにとって、サービスを展開する国や地域の人々の健康と安全は、なによりも重要です。Uberは、何十億もの人々が住む都市や国、そして世界を安全に移動できるお手伝いをしています。私たちには、人々の安全を守る責任があり、そして安全を私たちが行う全ての物事の中心に据えています。私たちは、長年にわたって数多くの安全機能を先駆けて導入しており、その多くは日本のUberでもご利用いただけます。実際に、テクノロジーを活用した安全対策や、団体や協会とのパートナーシップにより、多くの国の調査で、Uberを利用する理由の上位に安全性が挙げられていることは紛れもない事実です。日本は、海外諸国と比べても治安が良く、車両やインフラが整備されており、おもてなしを大切にする人々が多いため、むしろライドシェアをより安全に運行する土台が整っていると考えます。

政府が規制改革を引き続き進展させることを期待しています。これにより、日本は国民にとってより便利で手頃な交通手段を確保し、海外からのお客様も多く受け入れることができ、副業で働く人々が副収入を得る機会も増え、日本の経済活動の活性化につながると信じています。

ありがとうございました。

 

英語

Good morning everyone. It’s great to have you all with us today at our Tokyo office. This is the second time I have met with Japanese media in the last six months. It is wonderful to see such a large and vibrant media industry. 

 

Whenever I’m in Japan, I’m always struck by the wonderful hospitality, the kindness of the people and the safe and beautiful transportation systems.

Uber continues to make great strides here. I am are amazed at the acceptance of Uber by Japanese consumers, and the continued embrace of our services—both mobility and delivery. 

Japan has been and will continue to be a very significant country for Uber. Therefore, we will continue to invest and strive to make Japanese people’s lives more convenient. 

 

I’ll begin by talking about our Delivery business, which as you know is already a huge part of daily life for many people and merchants in Japan.

We will continue to focus on improving convenience for customers, merchants, and delivery partners, and to invest in human and material resources.

We are approaching the eight-year anniversary of our service in Japan and we are still growing our business steadily. Japan is an important contributor to our global business, which in the first quarter of this year grew 17% year on year  

One of the fastest growing areas is the delivery of grocery items and other retail items. This segment, which includes supermarkets, convenience stores, and drugstores, is expanding rapidly in Japan and globally.

Another growth area is Uber Direct, our  B to B last mile solution. In March, we began delivering prescription drugs via this service. In addition, we launched robot delivery earlier this year in our first international expansion. 

More broadly, I’m excited to learn more about how Uber can further help Japan address some of its societal issues stemming from declining birthrate and increasing aging population. We can address the shortage of delivery drivers and labor shortage, and by utilizing delivery robots in depopulated areas where delivery partners are scarce.

 

Next I’ll talk about our Mobility business. In February 2018, I visited Japan and promised former Prime Minister Shinzo Abe to collaborate with taxi companies.

Keeping that promise, Uber has respected Japanese regulations and laws. We have partnered with taxi companies to provide them with Uber’s leading dispatch technology, bringing them more demand in the process. 

We now work with approximately 200 taxi companies in 23 cities in Japan, and many customers are using our services. 

In 2023, Japan’s mobility business rapidly grew and is growing this year. This growth has of course contributed to improving the revenue of taxi companies. 

We remain committed to continuing our investment in collaborating with taxi companies and supporting the expansion of their businesses.

 

Yet we recognize that the current mobility environment in Japan has significantly changed since 2018.

In particular, the government has introduced a set of reforms, namely the ‘Communal Rideshare’ and ‘ Taxi  Rideshare’ schemes. These represent  a significant step forward in improving transport options for Japanese people and extending earning opportunities for drivers.  

We also wholeheartedly welcome the government’s recent direction to continue pressing ahead with its reform agenda. We were pleased to note continuing the discussion and momentum in this matter.

We are happy to be playing a leading role in Communal Rideshare, which can help economic development in regional areas. In Kaga City, where ride-sharing was introduced in March this year, local residents are contributing to their community as rideshare drivers. A high percentage of foreign travelers from overseas are also using the service.

 

Uber will continue to support the expansion of ride-sharing in regional areas.

Since the introduction of ‘Taxi Rideshare’ in April, we are beginning to sense the potential demand for ride-sharing based on the reactions from taxi companies, drivers, and riders. We are seeing that most of our riders are from overseas. In Tokyo, over 85% of our riders are travelers from overseas, and in Kyoto, this figure exceeds 95%. Due to the relatively long-distance trips such as to airports and tourist destinations, this also contributes to increasing driver earnings.

Just this morning I had the opportunity to take my first rideshare trip in Japan. I was pleased to meet my driver Nakayama-san who runs a fitness club, doing taxi rideshare on the side to supplement his income. 

 

On the other hand, the slow adoption of taxi rideshare points to some important limitations for both drivers and taxi companies. 

Based on our experience in other countries, we believe that by introducing more flexibility in the system, the burden on both parties can be reduced and convenience for riders can be enhanced. 

We would humbly suggest improvements in the following areas:

 

  1. Currently, rideshare drivers must be employed by taxi companies. We think there would be a lot more people willing to become rideshare drivers if they could work flexibly as independent contractors, which would lead to improved transport options for the Japanese people.
  2. Currently, there are severe limitations on when and where taxi rideshare services can be offered, as well as on the number of vehicles. These limitations complicate operations without a clear benefit. We think the government should consider removing these limitations.
  3. Finally, the government should consider introducing flexible, dynamic pricing across the industry. Allowing flexible pricing means greater reliability for riders and better earnings for drivers and taxi companies. 

 

In Japan, about 60,000 taxi drivers have left the profession since 2019, and the aging taxi driver population presents structural challenges for recruiting new talent.  As of now, government statistics show that around few hundred taxi rideshare drivers have begun working. It is clear that more is needed to be done to attract drivers to ensure reliable transportation. 

Driver shortages in rural and suburban areas are especially severe, with reports of taxis taking over two hours to arrive, or no public transportation or taxi companies operating in some regions. In such regions, increasing operators and drivers who provide ride-sharing services can be particularly beneficial for residents.

As the government starts to assess the existing ridesharing schemes, we hope that they will address the known limitations immediately. Uber is fully committed to cooperating and contributing to the resolution of the ongoing transportation challenge in Japan. resolution of the ongoing transportation challenge in Japan.

 

Lastly, I want to address the safety concerns around ridesharing that I have seen expressed by people here in Japan.

There is nothing more critical than the health and safety of the people we serve. Uber helps billions of people move safely around their cities, countries, and the world. We have a responsibility to help keep people safe, and we put safety at the core of everything we do. We have pioneered dozens of safety features over the years, many of which are available on Uber in Japan.

In fact, thanks to our tech features, and partnerships, safety is one of the top reasons why people choose to use Uber in many regions.

Japan has better public safety compared to other countries, well-maintained vehicles and infrastructure, and a culture that values hospitality. I am sure that Japan has a solid foundation for operating ride-sharing services even more safely.

 

We expect the government to keep making progress on its regulatory reform agenda.　We believe this will allow Japan to ensure more convenient and affordable transportation options for its people, welcome more overseas visitors, and those working part-time will see increased income, thereby revitalizing economic activity in the country. 

 

Thank you very much.